宋曉磊

現(xiàn)代化交通產(chǎn)業(yè)集群試點成果集中亮相、“天目山一號”無人機(jī)成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄……日前舉行的第七屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會向人們展示了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的最新成果與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這是產(chǎn)學(xué)研積極融合，教育、科技、人才實現(xiàn)良性循環(huán)的結(jié)果。

從智能建造到智慧運(yùn)維，從新能源裝備到低空交通，近年來，前沿技術(shù)不斷應(yīng)用在交通工程一線，重塑了對交通類技能人才的要求。行業(yè)發(fā)展不僅需要會按照流程操作的一般技術(shù)人員，更需要能理解系統(tǒng)原理、適應(yīng)技術(shù)迭代、在復(fù)雜場景中解決問題的復(fù)合型人才。

從現(xiàn)實情況看，交通領(lǐng)域的人才短板已不再是數(shù)量不足的問題，而是結(jié)構(gòu)性錯配的問題。這種錯配在一定程度上折射出教育供給對實際需求響應(yīng)不足的現(xiàn)實困境。進(jìn)一步講，就是在交通技能人才培養(yǎng)成長與發(fā)展進(jìn)步方面，教育鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈尚未在目標(biāo)導(dǎo)向和運(yùn)行機(jī)制上形成合力。有關(guān)科研成果大多停留在一些項目和學(xué)術(shù)層面，難以有效轉(zhuǎn)化為工程教學(xué)和實訓(xùn)資源。

解決這些問題，關(guān)鍵在于讓科教融匯成為交通人才培養(yǎng)的牽引力量。交通領(lǐng)域的科教融匯，并非簡單地將科研成果搬進(jìn)課堂，也不是把學(xué)生送進(jìn)企業(yè)實習(xí)，而是要讓重大交通工程、真實運(yùn)行場景和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)過程系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的重要載體。當(dāng)科研選題源自智慧高速、軌道交通運(yùn)行控制、交通裝備智能運(yùn)維等真實的工程問題，技術(shù)攻關(guān)同步嵌入教學(xué)與實訓(xùn)環(huán)節(jié)，工程項目被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為可教學(xué)、可訓(xùn)練的育人場景，學(xué)生才能在理解交通系統(tǒng)架構(gòu)、運(yùn)行約束和安全邏輯的過程中，成長為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革需要的復(fù)合型技術(shù)技能人才。此外，還應(yīng)推動教師在科研、教學(xué)與工程實踐之間雙向流動，引導(dǎo)企業(yè)工程技術(shù)人員深度參與課程與實訓(xùn)設(shè)計，使科技創(chuàng)新成果在交通人才培養(yǎng)中真正用得上。

面向未來，還應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)制協(xié)同設(shè)計。圍繞智能交通、綜合運(yùn)輸樞紐、交通數(shù)字化運(yùn)行等重點方向，建設(shè)以真實工程場景為核心的協(xié)同育人平臺，推動科研、教學(xué)與產(chǎn)業(yè)實踐一體化運(yùn)行。完善契合交通產(chǎn)業(yè)特點的人才評價和激勵機(jī)制，更加注重系統(tǒng)思維、工程判斷和運(yùn)行安全等關(guān)鍵能力，引導(dǎo)院校和企業(yè)持續(xù)加大對人才培養(yǎng)的投入。