北京青年報(bào)特約評(píng)論員

長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕因危險(xiǎn)性高、社會(huì)關(guān)注度高，成為監(jiān)管重點(diǎn)，而非機(jī)動(dòng)車(chē)因“速度慢、風(fēng)險(xiǎn)低”處于監(jiān)管盲區(qū)。但交通安全不是兒戲，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，都應(yīng)遵守同樣的安全底線。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕進(jìn)行查處，不是“管得太寬”，而是對(duì)生命的尊重和保護(hù)。唯有讓每個(gè)人都意識(shí)到“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”中的“車(chē)”涵蓋所有交通工具，才能真正筑牢交通安全防線。

據(jù)媒體報(bào)道，日前，朝陽(yáng)交通支隊(duì)民警在朝陽(yáng)區(qū)駒子房路南向北方向開(kāi)展酒駕夜查，而與以往夜查酒駕主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不同，電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)騎行人也納入了酒駕篩查范圍?，F(xiàn)場(chǎng)交警告訴記者，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)搜壕凭窟_(dá)到20mg／100ml但未到80mg／100ml醉駕標(biāo)準(zhǔn)的，交管部門(mén)會(huì)給予批評(píng)教育；超過(guò)80mg／100ml醉駕標(biāo)準(zhǔn)的，將處以50元罰款處罰。

一直以來(lái)，查酒駕的關(guān)注點(diǎn)都在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)松砩?，以至于不少人形成一種錯(cuò)覺(jué)，似乎酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)什么大不了的。殊不知，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員醉酒駕駛同樣屬于違法行為。我國(guó)《道路交通安全法》第八十九條明確規(guī)定，飲酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)的，可處警告或五元以上五十元以下罰款。因此，此次北京交管部門(mén)將電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)騎行人納入酒駕篩查范圍，并非執(zhí)法創(chuàng)新，而是嚴(yán)格依法行事。這不僅是對(duì)法律規(guī)定的貫徹落實(shí)，也是對(duì)道路安全隱患的全面排查，體現(xiàn)了對(duì)所有交通參與者一視同仁的負(fù)責(zé)任態(tài)度。將酒駕篩查范圍從機(jī)動(dòng)車(chē)拓展至非機(jī)動(dòng)車(chē)，既打破了公眾“酒后騎車(chē)不算違法”的認(rèn)知誤區(qū)，又填補(bǔ)了長(zhǎng)期存在的道路安全監(jiān)管空白。

有人或許認(rèn)為，非機(jī)動(dòng)車(chē)速度慢、體積小，酒后騎行危害不大，罰款50元不過(guò)是“意思意思”。但現(xiàn)實(shí)情況是，目前我國(guó)自行車(chē)社會(huì)保有量超過(guò)2億輛，電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量約3.8億輛。如此龐大的基數(shù)，哪怕只有很小比例的騎行者存在酒后騎行行為，其可能造成的安全隱患都不容小覷。從實(shí)際發(fā)生的案例看，非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕引發(fā)交通事故并不少見(jiàn)。酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)，往往因反應(yīng)速度下降、判斷能力減弱、控制能力降低而引發(fā)事故，不僅危及騎行人自身安全，也可能對(duì)行人和其他車(chē)輛構(gòu)成威脅。而且，由于非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)那樣的防護(hù)結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生事故，騎行人員更易受傷。數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)，北京發(fā)生醉酒駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)亡人事故88起，占比11.4％，且多為單方事故。

長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕因危險(xiǎn)性高、社會(huì)關(guān)注度高，成為監(jiān)管重點(diǎn)，而非機(jī)動(dòng)車(chē)因“速度慢、風(fēng)險(xiǎn)低”處于監(jiān)管盲區(qū)。但交通安全不是兒戲，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，都應(yīng)遵守同樣的安全底線。對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕進(jìn)行查處，不是“管得太寬”，而是對(duì)生命的尊重和保護(hù)。

部分騎行人表示“不知道非機(jī)動(dòng)車(chē)不能酒駕”，反映了公眾對(duì)相關(guān)法規(guī)的認(rèn)知不足。這種認(rèn)知偏差恰恰說(shuō)明了加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕治理的必要性。當(dāng)然，非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕治理應(yīng)區(qū)別于機(jī)動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)行法規(guī)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕的處罰相對(duì)溫和，更注重教育引導(dǎo)。北京交警對(duì)未達(dá)醉駕標(biāo)準(zhǔn)者予以批評(píng)教育，建議其推車(chē)回家或選擇其他交通方式，體現(xiàn)了執(zhí)法的人性化。這種“教育為主、處罰為輔”的方式，既維護(hù)了法律權(quán)威，又起到了警示作用。

隨著綠色出行理念的普及，越來(lái)越多的人選擇自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)作為代步工具。相應(yīng)的交通管理措施也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從“管住機(jī)動(dòng)車(chē)”到“管住所有交通參與者”的轉(zhuǎn)變。只有將非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)同等對(duì)待，才能真正形成交通管理的閉環(huán)，消除執(zhí)法“盲區(qū)”。

加強(qiáng)交通安全教育，提高公眾對(duì)“醉騎”危害性的認(rèn)識(shí)，社會(huì)各界應(yīng)共同努力。一方面，需通過(guò)社區(qū)宣傳、短視頻科普等方式，讓“酒后不騎非機(jī)動(dòng)車(chē)”成為更多人的共識(shí)；另一方面，可將非機(jī)動(dòng)車(chē)酒駕記錄納入個(gè)人交通信用體系，形成長(zhǎng)效約束。同時(shí)，對(duì)于　“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”　等灰色地帶，應(yīng)加快完善認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與處罰細(xì)則，避免出現(xiàn)監(jiān)管漏洞。

交通安全無(wú)小事，酒后騎行非機(jī)動(dòng)車(chē)不是“小問(wèn)題”。唯有讓每個(gè)人都意識(shí)到“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”中的“車(chē)”涵蓋所有交通工具，才能真正筑牢交通安全防線。