從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱“西安鐵路局”）獲悉，17日上午，隨著55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標志著西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入運行試驗（簡稱“試運行”）階段，全線開通運營進入倒計時。

西安鐵路局運輸部高鐵管理科科長江坤介紹，運行試驗是在前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎上，對開通運營準備工作進行的一次全面檢驗，驗證各專業(yè)子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)在模擬運營條件下的可靠性以及穩(wěn)定性。運行試驗期間，我們將利用不少于一個月的時間開展運行圖參數(shù)測試、故障模擬和救援演練以及按圖行車試驗等測試項目，對列車運行時間等技術參數(shù)，軌道、信號、通信、動車組等地面和車載設備狀態(tài)，以及客運組織和服務質(zhì)量等進行全面測試。

11月17日，西延高鐵進入試運行階段，列車?？吭谖靼脖闭菊b待發(fā)。張立麗 攝

在試運行啟動前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項測試任務?！皬穆?lián)調(diào)聯(lián)試到試運行，每一步都要精雕細琢?！蔽靼茶F路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試歷時64天，西安鐵路局聯(lián)合20余家單位組建現(xiàn)場指揮部，以高標準、嚴要求推進各項試驗工作，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號響應速度等各類檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。

作為建設單位，西成客專陜西公司聯(lián)合設計、施工、運營三方開展現(xiàn)場踏勘，將服務設施配置等運營需求融入工程全流程。該公司西延指揮部指揮長周衛(wèi)民表示：“針對隧道洞口邊仰坡防護、危巖落石整治等重點，我們實行‘一處一案’優(yōu)化施工方案，同步推進沿線生態(tài)保護工程，確保建設與運營無縫銜接?！?/p>

值得一提的是，西延高鐵動態(tài)TQI平均值（軌道質(zhì)量指數(shù)）僅為1.33，實現(xiàn)了一次性建成高鐵線路TQI指數(shù)的全國領先?！案哞F線路動態(tài)TQI值通常要求低于3即可滿足運營標準，而西延高鐵1.33的TQI平均值，意味著軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國最優(yōu)水平，旅客乘坐時幾乎感受不到顛簸?！蔽靼茶F路局西安高鐵基礎設施段總工程師付煒介紹。

西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設與調(diào)試難度位居國內(nèi)高鐵前列。

值得關注的是，西延高鐵是中國西北首個一次性建成公網(wǎng)5G全覆蓋的高速鐵路，建設者們針對黃土高原復雜地形，創(chuàng)新采用組合式鐵塔強化設備穩(wěn)定性，將為旅客提供“無感上網(wǎng)”的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

（記者 楊英琦 張遠）